Bofors stationsområde En sommarsöndag passade vi på att besöka Korpkullen där bl.a. Gråbo byggt omkring 1870, granne med huset Korpkullen finns, där kan man besöka en gammal skolsal och tre arbetarbostäder från olika tidsepoker. 1885, 1918, 1942. Själva byggnaden uppfördes 1870 och har inhyst upp till 9 olika familjer samtidigt. Dvs 50-60 personer. Namnet Gråbo kan bero på att det förr fanns gott om gråsuggor där. Alldeles intill Gråbo låg smedjan där många lancashire smeder, på svenska ”smältsmeder” arbetade. Endast grunden till smedjan finns kvar idag. Denna sommar har där varit öppet fem dagar/v med guidning. Vad som gäller från hösten har vi fn inga uppgifter om då det hör till Örebro läns museum. Men även kommunen har ansvar. Under våren var där endast grupper som förbeställde som togs emot. T,ex skolklasser. I anslutning till museet ligger Bofors station. I den gamla väntsalen håller Nora-Karlskoga-Järnvägsklubb, NKJK, en ideell förening som arbetar för att levandegöra järnvägshistoria och bevara miljön runt Bofors station till. Under sommaren har man haft guider även här under 6 timmar varje söndag. De har mest varit utomhus men har följt med in för att visa bl.a. en fungerande modelljärnväg, svara på frågor och berätta historien bakom järnvägen, byggnader och personer. Därinne finns en kvinnlig stins, detta trots att de flesta med den befattningen var män (99 %) Person och bagagevåg mm. Vi fick mycket intressant information och fick många minnen väckta från när vi själva reste mycket med tåg. Jag fick lära mig en del nya ord flakvagn/flakvagn är t.ex en öppen vagn, olika tågtyper och en del om olika tågspår.Vi pratade en del om att det under en period gått tåg /rälsbuss från Nora i olika sträckningar ända till Degerfors. Bl.a. fanns en hållplats i Botorp vid Fisksjön. Det finns från flera håll önskemål om att denna trafik ska återupptas men det är inget man kan lova för tillfället men drömmen hålls vid liv. Inom området huserar ett flertal konstnärer, det har anordnats olika marknader och kulturkalas bl.a. vid röda ladan och över hela området. Teater Nolby brukar komma och visa upp sig, Det har även flera gånger bjudits på musik. Dansbanan har utnyttjats vid flera evenemang och olika uppvisningar. Det är planerat att en kulturhistorisk park ska anläggas inom området. När detta beräknas vara klart har vi ingen vetskap om. På järnvägen ser man ett flertal tågvagnar i olika motiv och man ser sådana vid besök på veterinärkliniken som är granne till stationsområdet. På järnvägen har förekommit godstrafik sedan 1872 trots att denna officiellt inte öppnade förrän 1874 då persontrafiken. Startades. År 1895 blev stationen upprustad då Oscar II besökte Alfred Nobel. Järnvägen lades sedan ner 1966 men det går fortfarande en del godstrafik förbi området. Tågen gick från starten till Strömtorp som då var en del av Karlskoga. Ändhållplatsen bar namnet Karlskoga fram till 1940-talet då landskommunen ombildades till Karlskoga stad. Degerfors landskommun ombildades till köping 1943. Bostadsområdet Rosendal som finns precis utanför området byggdes på 1940-talet och var även det tänkt som arbetarbostäder från början. Reportage Eva Sandström och Jan Sjögren

Karldals hyttruin Corona Tider. Allt inställt, vi ska isolera oss för att inte bli smittade. Då kan man ge sig ut på en utflykt och denna dag valde vi en plats klassad som fornminne. Mina första minnen från platsen är från början av detta sekel, där jag första gången åt grillat vildsvinskött. Jag var där med familjen och många andra för att bese Ronja Rövardotter. Vi satt på träläktare speciellt byggd för detta tillfälle. En spelplats fanns i skogen. Vi hade tur med vädret då och nu. Karlsdal, har anor sedan 1640-talet då järn driften startade och pågick till 1930-talet. Av hyttan finns numer bara ruiner kvar. Många av arbetarbostäderna finns dock kvar. Karlsdal har eget byalag, fast boende och sommarstugeägare. 1600–1700-talet var den tid då Bergslagens vildmark, med småskaliga masugnar och gruvor, förvandlades till en bubblande gryta av hyttor och bruk. Ett krigs- och konflikthärjade Europa ropade efter stora mängder järn. Människor kom inflyttande för att hjälpa till med att utvinna detta. År 1640 fick den första hyttan sina privilegier under namnet Nya Älvhyttan.. Den drevs av bergsmän och malmen hämtades bl.a. från Dalkarlsberg och egna gruvor i Striberg. Under 1670-talet köptes delar av hyttan upp av det närliggande Kortfors bruk, ett namn som fanns kvar till 1730-talet då namnbyte skedde till Carlsdal, efter ägaren Karl Daniel Luthmans svärfar, den tidigare brukspatronen på Kortfors bruk, Karl Dahlström. Hyttan revs och en ny, modernare anläggning byggdes. En järnväg byggdes för att underlätta transporten av den tunga järnmalmen kring 1870-talet. Efter flera ägarbyten blir Karlsdals bruk bolagsägda år 1824. Under bolags tiden moderniserades bruket ännu en gång och fick flera nya verkstäder, nya arbetare och därmed flera bostäder. Utom de vanliga arbetarbostäderna fanns ett flertal torp på brukets ägor, där kolare, skogsarbetare och de som körde malmfororna (slädarna) bodde. Här byggdes ett kapell för arbetarna år 1842 och en skola år 1870. Båda dessa byggnader finns kvar än idag. Tillverkningen vid hyttan bestod i första hand av kanonkulor och även grytor, mortlar med mera. Bruket blev Kunglig hovleverantör på 1740-talet då tillverkades och levererades gjutjärnskaminer till Stockholms slott. 1860–61 byggdes ett av de tidigaste svenska Bessemerugn Verken i Sverige. En engelsk metod för att tillverka smidbart järn från gjutjärn. Driften vid bruket lades ner 1932. Masugnarna revs 1936. Järnvägen revs upp vid samma tidpunkt. Kvar från brukstiden finns idag dammen, en f d smedja, en byggnad för gjutmodeller (modellkammare) och en hytt kammare. Kapellet Till den gamla bruksmiljön i Karlsdal hör ett vackert litet kapell från 1840-talet. Kopplingen till bruksmiljön märks i de spröjsade fönstren, vars spröjs är gjorda av gjutjärn. Redan år 1736 önskade bruksägaren Carl Daniel Luthman bygga ett kapell för arbetarna vid bruket. Tillstånd för beviljades men byggstarten dröjde. Kapellet skulle ligga där marken sluttar ner mot Svartälvens dalgång, och platsen gavs namnet Carl(s)åsa. Bruksägaren inredde en kyrksal i sin egen bostad på herrgården. Han lät förse herrgården med ett klocktorn på taket. Den tilltänkta kapellplatsen användes som kyrkogård från 1788. Drygt 100 år, efter Luthmans skrivelse till Kungen blåstes nytt liv i drömmen om ett eget kapell i Karlsdal. Runt 1840 gav den dåvarande brukspatronen Carl Lindberg ett uppdrag åt den kände arkitekten Fredrik Wilhelm Scholander att rita det efterlängtade kapellet. Två år senare byggdes kapellet efter Scholanders ritningar, ett tidigt exempel på nygotik. Kapellet består av en rektangulär byggnadskropp med en mindre sakristia i öster. Fasaden är putsad och har ett sadeltak täckt med svartmålad, falsad plåt. I kapellet har det flera gånger ordnats med musikunderhållning med bl.a. Nikke Ström, med vänner, the BOJs m.fl. Entrén flankeras av två gjutna järn kolonner. Inom området finns en sidobyggnad där en handikapptoalett alltid är öppen, en matsal där medhavd matsäck kan intas. Tyvärr vet vi inte vilka tider denna är öppen.

 Reportage Jan Sjögren och Eva Sandström

LUNEDET BILTRÄFF 7.7.2020 CAMPING OCH RESTAUANG KARLSKOGA

Eftermiddagen startade "rött" av ett 10-tal bilar vid Lunedets gräsplan var 6 röda. Det kom många fler under vårt besök, en del var två- eller multifärgade, många kom med suffletten nere, gamla "bubblor" och andra godingar, många sportbilar några bilar av modell större A-traktor samt massor med mc. folk och hundar i rörelse,

LUNEDET KARLSKOGA BILTRÄFF 30.6.2020

 LUNEDETS PARKERING SAMLADES BILARNA

GRILLAFTON